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零租金,叉车托盘随便用,还给货,这样的园区靠什么活?

运联传媒2019-02-09 09:23:24



第1244期


租金免费?那靠租金生存的物流园怎么活?除了免租金,如果叉车托盘也随便用呢?而且还提供货源呢?



出品 | 运联传媒(ID:tucmedia)

撰文 | 贾艺超(运联传媒记者


二月底,交通部在国新办举行的发布会上,部长李小鹏、副部长刘小明对相关热点做出了相应的回应,其中提到2017年再降物流成本400-500亿元。看到这个消息的时候,记者首先就将物流降本与长远物流园联系到了一起。

很早以前,长远物流园就打出了“免租金”的招牌,不同于靠地租生存的物流园,长远将这样的物流地产做成一个基础服务,服务于物流企业,而这一项举措对物流企业的成本来说每年将节省一大笔。而据了解,除了免租金以外,长远还将给入驻企业带来一大波福利,提供一系列的免费服务。

长远物流园三大免费服务

装备免费

免租金只是第一步,在物流企业入驻之后,针对物流企业需要用到的装备如叉车、托盘等等都可使用。在物流园中,可以看到长远充分考虑到服务质量,提供的托盘均为铝制托盘,既防腐又环保。在叉车的使用上,园区会给物流企业免费提供叉车,并协助物流企业员工考叉车证,物流企业只要付油费就可以了。

系统免费

为适应园区个性化的运营,长远研发出一套自己的物流软件系统,而这套系统同时是面向入驻物流企业的。记者从工作人员那里了解到,以前的一些“夫妻店”,老板老板娘是很担心员工“耍鬼”的,有时候老板们在半夜还要亲自来场地,而应用系统能够使每一个订单都数字化,可记录、可追溯。

提供货源

创维、华为、贝因美、九芝堂等,都是长远的客户,而这些大体量的客户对入驻物流企业来说,就是一个相当大的货源。

所以不同于其他物流园招租招不满的现象,长远在物流企业的入驻上还要挑选,择优入驻。

“糖”都让入驻物流企业吃了,那么物流园吃什么?

“租金是可以数出来的。”这是长远集团执行总裁沙松涛常挂在嘴边的一句话,“而服务的量是无限大的。”可以说入驻企业吃饱了,才能更好地创造服务价值,再造“糖”。

沙松涛表示,免费园区的模式在全国来看长远是首家,虽然租金收入没有了,但园区从产业链的顶层设计出发,通过资源引导,重构物流的经营场景和行业生态,实现资源共享;结合物流业的现状,推动金融业与物流产业之间结合,为物流企业提供增值服务,园区效益反而比传统模式更好。

“我希望,我做的事情能为物流行业正名,重构物流的经营场景;为物流企业正途,重塑物流的行业生态;为物流行业正身,重塑全新的商业模式。”沙松涛这样说道。

通过免租金,首先给园区带来的就是一大批优质资源。可以看出“免租金”并不是降低了入驻条件,实际上是进一步提高了园区的门槛,园区有了选择的权利。择优入驻,把区域内的优质物流资源+网络平台整合,打造高效的物流集散平台和省内高效快运网络体系,最大化发挥企业的集约化效能。

第二,形成高效的供应链协同管理平台。园区的资源整合促使物流网络内的成员形成一个链条,都能实现量变到质变的跨越,规避企业经营的风险,集货物仓储、落货分流、中转分拨、同城配送等多功能为一体,来打造全新的高效供应链协同管理平台。

提供后市场服务,延展产业链

在这种模式下,长远园区相当于以第三方身份参与平台建设,并从物流功能出发,承上启下,对产业链上的物流资源进行嫁接和整合,把仓储资源、铁路资源、专线联盟、城市配送、物流金融等多个平台板块共同集结到一个体系内,形成沿供应链体系纵向链条的异业联盟,实现跨业联姻,向产业链条的上下游拓展。

举个简单的例子,据工作人员描述,像贝因美、华为等公司的货物都有在园区内租用仓位。“现在的配送主要是针对于在园区有仓储的上游联盟商,当他们需要发货的时候,只需要在系统内操作,挑选最优的线路,我们既有省内线路也有同城配送,这样可以快速反应,更好地服务客户,形成园区内一个内生存环境的闭环。”

据长远集团贵阳园区副总裁聂淼分析,目前由于贵阳经济结构的影响,这里是一个大的到货市场,到货量占到90%左右,而出货则多为一些贵烟、贵酒、贵药、贵茶等农产品。而这就要求贵阳的物流用成熟的体系去服务上游公司。

同时聂淼认为,现在的物流发展无非就是两点,一是时效,再一个就是服务。“而我们目前做的是将优质的资源,如运力、线路、货源等方面的整合,运输成为了一个基础性的服务。对于入驻企业,我们会提出时效的要求,而未来园区的发展主要在于为上下游提供后市场的附加值服务,这也是我们认为整个供应链有利可图的地方。比如上游联盟商的供货量分配、物流企业的装卸、配载等等。”

采访期间,聂淼接到客户的电话,聊的正是关于车辆配载的问题,“这就是我们可以提供服务的地方,同时我们现在也在建立大数据中心,这些数据可以成为我们提供服务的原料,比如车辆的配载。当我们把每一件货物数据化后,比靠经验获得的配载信心更为精确合理。”

纵观目前物流市场,做资源整合的案例有很多,但大都是“横向联合”,比如做同线路整合的,是将线路货物整合到了一起,基本上是处于一个用“体温”“抱团取暖”的状态。而长远的模式则是“横向整合”的同时去发展它的“纵深”,延展产业链条的上下游,双向拓展,做着开源的事情。

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